Igor Yagubkov предлагает Вам запомнить сайт «ZAVODFOTO.RU - ПРОМБЛОГ № 1»
Вы хотите запомнить сайт «ZAVODFOTO.RU - ПРОМБЛОГ № 1»?
Да Нет
×
Прогноз погоды

ZAVODFOTO.RU - Все ФОТО заводов, компаний и фабрик в одном месте!!!

Основная статья: ZAVODFOTO из ЖЖ

Изобразительное искусство СССР. Доярки...2

Оригинал взят у kykolnik в Изобразительное искусство СССР. Доярки...2



Конечно, без идеологии и здесь не обошлось, но работа эта - каторжная,
и люди, занимающиеся таким трудом, как никто, достойны быть запечатленными...

«Она каждый день встает ровно в 3.15. И ни о каком подвиге здесь нет речи. Сначала — уход за своей скотинкой (корова Мальва, теленок, поросята, куры), готовка еды мужу, дочерям, свекрови, потом, к 5 утра — на ферму. Там ждет дойки ее группа, 31 корова. Процесс, вместе с дойкой, кормлением зеленкой и разными добавками, чисткой, наноской опилок тяжеленной тачкой, которую доярки зовут «тачанкой», занимает около двух часов. То же происходит в полдень и вечером. Освобождается Света уже в 10-м часу, когда деревня погружается в сумерки. Хорошо еще, на ферме есть одна подменная доярка и один день в неделю Светлана отдыхает...» ©



Журбий Александр Петрович (Украина, 1926-2005) «Доярки» 1967



Якупов Харис Абдрахманович (Россия, 1919-2010) «Сильные люди» 1964



Грицай Алексей Михайлович (Россия, 1914-1997) «Стадо»



Колесник Борис Афанасьевич (Украина, 1927-1992) «Портрет дважды Героя Социалистического Труда доярки М.Савченко» 1961



Корчагин Николай Михайлович (Россия, 1917-1977) «Из школы на ферму» 1959



Мельников Виктор Константинович (Россия, 1914-2006) «Дойка коров»



Некрасов Владимир Ильич (Россия, 1924) «В подмосковном совхозе»



Сингаевский Владимир Иванович (Россия, 1933–2007) «Вечерняя песня» 1989



Сорокина Наталья Тихоновна (Россия, 1918-1991) «Дойка коров» 1970



Токарев Вячеслав Васильевич (Украина, 1917-2001) «Доярки»



Щербаков Борис Валентинович (Россия, 1916-1995) «Учет молока в поле» 1949



Яковлев Василий Николаевич (Россия, 1893-1953) «Колхозное стадо»



Куранов Василий Николаевич (Россия, 1924-1999) «Доярка В.В.Святомова» 1984



Ринчинов Солбон Раднаевич (Россия, 1936-2014) «Лето в БАМовском совхозе "Улюнханский"» 1979



Волков Виктор Николаевич (Россия, 1941-2004) «Доярки колхоза им. Н.К.Крупской» 1972



Глухих Александр Гаврилович (Россия, 1932-2014) «На ферме» 1983



Рыбин Павел Иванович (Россия, 1922) «Молодое пополнение»



Киселев Виктор Васильевич (Россия, 1907-1985) «На молочной ферме» 1964



Степанов Иван Григорьевич (Россия, 1934) «Трудовой семестр. На ферме» 1955



Тюрин Алексей Михайлович (Россия, 1937) «Молочный комбинат»



Адамова Евгения Михайловна (Туркмения, 1913-1991) «Доярки»



Ломакин Олег Леонидович (Россия, 1924) «Портрет молочницы» 1965



Носков Владимир Александрович (Россия, 1926-2007) «Доярка» 1950-е



Якупов Харис Абдрахманович (Россия, 1919-2010) «Доярка Хэтирэ Садыкова» 1963



Неизвестный художник «Доярка»



Якупов Харис Абдрахманович (Россия, 1919-2010) «Портрет доярки Ф.Гараевой» 1962



Бойчук Михаил Леонтьевич (Львович ) (Украина, 1882-1937) «Молочница» 1920-е




23 дек 16, 20:00
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Страховая доска Страхового Общества «Россия»

Оригинал взят у leonovvaleri в Страховая доска Страхового Общества «Россия»



Тверь. Улица Пионерская дом 52.

Четыре фасадных доски страхового общества «Россия» были обнаружены практически рядом в историческом районе Твери «Грабиловка», а две доски вообще на одной улице. Сразу видно, что агент страхового общества «Россия» потрудился здесь на славу.

Страховое общество «Россия» было образовано 2 апреля 1881 года указом императора Александра III и ликвидировано 28 февраля 1919 года декретом Советской власти о ликвидации всех частных страховых учреждений в стране и национализации страхового дела.



Тверь. Улица 2-я Пролетарская дом 52.



Тверь. Улица 2-я Пролетарская дом 12.



Тверь. Улица Макарова дом 24.

А эти доски обнаружены уже в других районах Твери. Первая в Красной слободе, а вторая в Пеховой (Горской) слободе.



Тверь. 6-я улица Красной Слободы дом 14.



Тверь. Улица Карла Маркса, дом 15.



Экспонат Мытищинского историко-художественного музея. Московская область. Мытищи. Улица Мира, дом 4. Правда черно-золотая музейная окраска страховой доски совсем не соответствут ее «родным» цветам.

В основе дизайна страховой доски два наложенных друг на друга четырехугольника, точно таких же как на иконе «Неопалимая Купина».



Икона «Неопалимая Купина», - горящий, но не сгорающий терновый куст, в образе которого Бог явился Моисею, пасшему овец в пустыне близ горы Синай. Моисей полюбопытствовал и подошёл к кусту, чтобы посмотреть, «отчего куст горит огнём, но не сгорает»...

Икона «Неопалимая Купина» почитается как заступница при пожарах.

На рекламу общество не скупилось, все модули на страницу. По рекламному бюджету общество было первое в Империи. Весьма любопытно посмотреть на финансовые результаты страхового общества «Россия» в динамике.



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Вся Москва на 1897 год».



«Фабрично-заводская промышленность России. Перечень фабрик и заводов на 1897 год».



Реклама страхового общества «Россия» из «Русского календаря» Алексея Сергеевича Суворина на 1900 год.



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Вся Москва на 1904 год».



Реклама страхового общества «Россия» из «Русского календаря» Алексея Сергеевича Суворина на 1906 год.



«Список фабрик и заводов всей России на 1910 год».



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Вся Москва на 1914 год».



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Вся Москва на 1915 год».



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Вся Москва на 1916 год».



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Весь Петроград на 1916 год».



Рекламный модуль страхового общества «Россия» из справочника «Вся Москва на 1917 год».

23 дек 16, 14:06
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Страховая доска «Варшавского страхового от огня общества»

Оригинал взят у leonovvaleri в Страховая доска «Варшавского страхового от огня общества»



Страховая доска «Варшавского страхового от огня общества» обнаружена в Твери, в районе улицы 2-го Профинтерна.

Варшавское страховое от огня общество было основано в 1870 году. Общество обслуживало население Западного региона России, а также центральную ее часть, включая Москву.

Еще пару «щитов» «Варшавского страхового от огня общества» принесла в мою виртуальную коллекцию поездка в подмосковную Коломну.



Московская область. Коломна. Улица Кирпичная дом 1.



Московская область. Коломна. Улица Пароходная дом 2.

Замечательная по качеству страховая доска «Варшавского страхового от огня общества» была обнаружена на козырьке крыльца городской усадьбы купца Первушина в городе Александрове, сейчас в этом здании Александровский художественный музей.



Владимирская область. Александров. Улица Советская, дом 16.



Экспонат Мытищинского историко-художественного музея. Московская область. Мытищи. Улица Мира, дом 4. Правда черно-золотая музейная окраска страховой доски совсем не соответствут ее «родным» цветам.

22 дек 16, 22:02
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Страховая доска «Северного страхового общества»

Оригинал взят у leonovvaleri в Страховая доска «Северного страхового общества»



Страховая доска «Северное страховое общество» находится в самом центре Москвы в Китай-городе на доме по адресу Никольский переулок дом 6. Таких табличек, говорящих о том, что владелец застраховал дом от пожара, в Москве осталось от силы штуки три с половиной. А страховая доска «Северного страхового общества» может быть вообще одна. Или я ошибаюсь?

Да, ошибаюсь.

Пользователь dmixtur владелец, смотритель и модератор сообщества Студия Москвоходы поделился информацией, что такие же доски «Северного страхового общества» ещё установлены в кессонах фасада Верхних торговых рядов. Две со стороны Ветошного переулка и еще одна со стороны Ильинки. За что ему преогромнейшее спасибо. Вот они. Все три.









А эту страховую доску обнаружила olga.puteshestvennik в Большом Сухаревском переулке дом 5 строение 3. Большое ей спасибо и за находку, и за точную информацию о местонахождении страховой доски.

Сразу три страховых доски «Северного страхового общества» принесла в мою виртуальную коллекцию поездка в подмосковную Коломну.



Московская область. Коломна. Улица Малая Рязанская дом 12.



Московская область. Коломна. Улица Бутовая дом 6.



Московская область. Коломна. Улица Октябрьской Революции дом 317.

Весьма интересная страховая доска «Северного страхового общества» обнаружена в подмосковном Егорьевске. Интересна же доска тем, что любовно отреставрирована, мало того, помещена в специальный кейс с козырьком для защиты от дождя. Мало того, дизайн таблички совершенно отличается от того, что мне встречалось ранее, линии, окружающие слово «Северном» не прямые, а фигурные.



Московская область. Егорьевск. Улица Карла Маркса дом 36/19. Страховая доска «Северного страхового общества» со стороны улицы 8-го Марта.



Тверь. Улица Веры Бонч-Бруевич, дом 18.

«Северное общество страхования и складов товаров с выдачею варрантов» было учреждено 31 мая 1872 года в Санкт-Петербурге. С 1879 года общество уже называется по-людски «Северное страховое общество» и находится в Москве. Сначала в доме графа Орлова-Давыдова на Никольской, а в начале 1900-х в собственном доме на углу Ильинки и Новой площади.



Реклама «Северного страхового общества» из справочника «Фабрично заводские предприятия Российской Империи на 1909 год».

22 дек 16, 14:00
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Филигранное производство

Оригинал взят у yaroslav_gunin в Филигранное производство


Многие слышали про филигранную работу, но мало кто знает, что такое филигрань, хотя, наверняка, видеть ее всем приходилось: шкатулки, подстаканники, ювелирные украшения. Один их древнейших видов обработки металла – скань, от древнерусского «скать» т.е. свивать. Другое название и есть филигрань от латинского «нить» и «зерно». Кроме металлических нитей для узоров еще используют маленькие шарики – не больше зернышка. В Нижегородской области производство филиграни началось в 1939 году, артель выпустила первый филигранный подстаканник. Кстати, граненый стакан всего на год старше. Если в соседнем Ново все знают про стакан, то в Казаково все знают про подстаканник. А мы пока посмотрим на филигранный труд.


01. На заводе сохраняют все технологии производства


02. Здесь же расписание богослужений и другая актуальная информация, которая выцвела от времени


03. На заводе модно увидеть панно из советского прошлого


04. Здесь же небольшой музей. Подстаканники актуальны и сегодня, правда стоит самый дешевый здесь от 2 тысяч рублей, но можно не сомневаться, что все сделано вручную


05. А вот и сама артель – работают здесь с основном женщины, у мужчин усидчивости не хватит


06. Технология не мудреная только на первый взгляд. Из проволоки различной толщины создают узор на бумаге


07. Который потом переносят на форму


08. В итоге, получает шкатулка, брошка, подстаканник


09. Инструменты мастера


10. Подстаканники из Вачского Казаково можно увидеть в администрации Президента, Госкорпорациях, в частных коллекциях


11. Не так давно для литерного поезда «Царское золото» здесь сделали коллекционный набор подстаканников


12. Работа не пыльная, но монотонная. Я бы точно не высидел


13. Разобраться во всем многообразии проволоки не просто даже специалисту


14. Вообще на Руси филигранные изделия датируются девятым веком


15. shantsevvp тут за вас топят!


16. Главный художник фабрики все же мужчина. Он разрабатывает дизайн новых изделий и ремонтирует старые


17. Чугунок как нельзя лучше подходит для создания формы


18. Заготовки


19. К юбилею здесь сделали Подстаканник. Именно так с большой буквы


20. Для наглядности у постамента обычный граненый стакан






А у вас дома есть подстаканник? Приходилось пить из него? Может, что-то из филиграни даже имеется?

22 дек 16, 12:00
+1 1
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Теплоход «Сапфир»

Оригинал взят у frocush в Теплоход «Сапфир»

Это пост к вопросам: «Как еще попасть на Соловки? На чем?»

Сегодня я вам покажу интерьеры катамарана «Сапфир», на котором 250 пассажиров и 9 членов команды ежедневно в летние месяцы совершают рейсы Беломорск – Соловки – Беломорск.

      теплоход сапфир ходит от беломорска на соловки


Теплоход «Сапфир» – пассажирское прогулочное судно-катамаран польской постройки проекта КР-2. Судно было построено в городе Гданьск (Польша) в 1982 году.

02. как добраться от беломорска до соловков


Длина теплохода: 37,7 м, ширина: 11,84 м, осадка: 3,15 м. Судно вмещает 250 пассажиров и 9 члена экипажа.

03. на чем добраться от беломорска до соловков


Проходим на теплоход. Главный пролет главной палубы.

04. на чем добраться до соловков


Носовой салон главной палубы.

05. как попасть на соловки

06. теплоход сапфир рейс на соловки

07. катамаран сапфир рейс на соловки


Путь от Беломорска до Соловков занимает 4 часа. На корме главной палубы на теплоходе есть буфет.

08. соловки сапфир фотографии

09. соловки теплоход сапфир фотографии интерьеры

10. катамаран сапфир


Корма главной палубы.

11. теплоход сапфир


Поднимаемся на верхнюю палубу.

12. как добраться от беломорска до соловков


Пролет верхней палубы и вход в носовой салон.

13. на чем добраться от беломорска до соловков


Носовой салон верхней палубы. Здесь есть сувенирный киоск.

14. на чем добраться до соловков


Носовой салон верхней палубы.

15. как попасть на соловки

16. теплоход сапфир рейс на соловки

17. катамаран сапфир рейс на соловки


Вид на нос «Сапфира». «Сапфир» – катамаран. Корпус представлен двумя «лодками» и палубными надстройками. В каждой «лодке» установлено по главному двигателю, соответственно у «Сапфира» и два гребных винта.

18. соловки сапфир фотографии


Непривычно смотреть на такой узкий бак.

19. соловки теплоход сапфир фотографии интерьеры


Верхняя палуба, правый борт.

20. катамаран сапфир


Идем на корму.

21. теплоход сапфир


Кормовой салон верхней палубы.

22. как добраться от беломорска до соловков

23. на чем добраться от беломорска до соловков

24. на чем добраться до соловков


А теперь мы забрались на шлюпочную палубу. Вид с неё на нос «Сапфира».

25. как попасть на соловки


Спасательные плоты.

26. теплоход сапфир рейс на соловки


А вот тут я поначалу не понимал, что у меня с горизонтом. Оказалось, что дело не в горизонте – у «Сапфира» крен на левый борт.

27. катамаран сапфир рейс на соловки


Шлюпочная палуба теплохода «Сапфир».

28. соловки сапфир фотографии


Кормовая часть шлюпочной палубы.

29. соловки теплоход сапфир фотографии интерьеры

30. катамаран сапфир

31. теплоход сапфир


«Сапфир» готовится в обратный путь – в Беломорск.

32. как добраться от беломорска до соловков



22 дек 16, 11:00
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Закрытие Сокольнической линии внутри кольца.

Оригинал взят у bluesmaker в Закрытие Сокольнической линии внутри кольца.


Дневные технологические окна к большому сожалению становятся нормой в Московском метро. Метрополитеновские функционеры признали их очень эффективными, они позволяют проводить колоссальный объем работ за один раз и как считается такие вот закрытия выходного дня не доставляют особых неудобств пассажирам. С этим конечно можно поспорить. Внутри кольца большое количество пересадок, которые образуют первый пересадочный контур, до многих станций внутри кольца можно добраться, используя другие линии метро, но не до всех. На "красной ветке" есть пара станций, это "Кропоткинская" и "Красные ворота", закрытие которых для местных жителей критично. Пока пассажиры негодуют, спустимся на закрытую станцию "Красные ворота" и посмотрим, что там происходит.
1. Всегда, всегда есть люди, которые не слышали и не знают про закрытие станции для проведения ремонтных работ. Обычно они сильно возмущаются. И когда это молодые люди или вечно торопящиеся куда-то мамаши с детьми - это вызывает удивление, так как телевизор, интернет и таблички в метро постоянно сообщают о закрытии заблаговременно. Те, кто пользуется метро постоянно, получают информацию о закрытии заблаговременно. В этой ситуации обычно жалко пенсионеров, они искренне удивляются тому, что их станция закрыта и не возмущаясь грустно бредут на другую станцию или на автобус.

2. Некоторые читают плакаты о закрытии после того, как им сказали, что станция закрыта, как будто это что-то изменит, и если они найдут ошибку в объявлении, двери перед ними чудесным образом распахнуться. Вообще, я уже говорил, что не понимаю, отчего нельзя вешать более заметные предупреждения? Например на двери вешать не мелкие объявления, а большие красные буквы, прям на прозрачные секции дверей. "ЗАКРЫТО!". Это даст отличный эффект - это остановит человека. Возможно даже не нужен будет специальный человек с мегафоном, который и выполняет роль стоппера в данном случае

3. А между тем станция "Красные ворота" объект культурного наследия и памятник архитектуры, а также одна из старейших станций Московского метро.

4. Я уже рассказывал про станцию довольно подробно, однако.... подробностей не бывает слишком много. Так что помимо осмотра работ, которые ведутся на станции, заодно посмотрим на нее еще раз, в необычном ракурсе - без пассажиров и поездов. Итак южный вестибюль. Хочется верить, что все вот эти пластиковые и стальные наслоения минувших десятилетий покинут наконец-то вестибюль.

5. Палатки с торгашами постепенно выпиливаются отсюда и это прекрасно. Рекламы тоже нет - замечательно. Так и должно быть.

6. Кто-то нацарапал на мраморной стене свое имя. Игорь, надеюсь ты будешь гореть в аду, засранец!

7. Там, где я сейчас стою были палатки, теперь их нет и тут стало мало того, что аккуратно, но еще и просторно.

8. Еще бы вернуть оригинальные перила и спрятать провода.

9. Окошки касс. Посмотрите какие они маленькие и как близко расположены друг к другу. Жаль, что окошки тут пластиковые, было бы круто, если бы их реконструировали в оригинальном виде. Зато теперь тут можно расплатиться картой.

10. Перемещаемся в эскалаторный зал. Тут в уголке притаился спуск в служебное помещение.

11. Ряд турникетов.

12. Эскалаторы. Никогда не обращал внимания, как отделана боковая часть балюстрады эскалатора тут. Просто зашито стальным или алюминиевым листом.

13. Спускаемся на платформу. Дверцы, закрывающие элементы гермозатвора. Зам затвор лежит на полу и в случае надобности поднимается с помощью гидравлики. Такой тип установили тут потому как другого варианта нельзя было придумать, так как ставили его уже на готовой станции.

14. После войны все станции оснастили гермозатворами.

15. В другом торце идут работы по замене эскалаторов. Посмотрим что там за стенкой из профлиста. Оказывается тут два помещения. Буферное, где складируется всякое оборудование и мусор. Круто, что перед тем, как складировать тут всякую нужную ерунду, стены закрыли фанерными листами, предотвращающими повреждение облицовки пилонов.

16. В другую сторону, там за стенкой уже станция.

17. А за еще одной перегородкой непосредственно кипит работа.

18. Здесь монтируют эскалатор. Он производства питерской фирмы Эс-Сервис.

19. Эта фирма поставляла эскалаторы для почти всех новых станций и для реконструируемых тоже. Хорошо, конечно, что у нас есть отечественный производитель эскалаторов. Может не такой крутой как ТиссенКрупп, но у нас теперь во-первых импортозамещение, а потом кризис, все переходят на более бюджетные решения. Кстати тут не стали делать 4 нитки вместо трех, как на "Бауманской".

20. Ну а на станции идут работы по замене шпал/рельс. Это наверное самый трудоемкий процесс. Именно на это тратится уйма времени.

21. На станциях снаружи кольца такие работы тоже идут, но только в небольшие ночные "окна".

22. Работа тяжелая физическая.

23. Ну и конечно только в такие моменты из тоннелей выползают все эти красивые технические мотовозы, раскрашенные в веселенькие цвета.

24. красота же.

25. Когда еще такое увидишь.

26. Солдат спит - служба идет. На самом деле сейчас обеденный перерыв, так что все нормально.

27. Все свое вожу с собой. Бетономешалка.

28. Кроме путей станцию помыли, и еще вот чистят свод.

29. Лужи и кажется, что пол такой отполированный до блеска. Конечно это иллюзия.

30. Итак своды. Я так понимаю, что это работа не одного дня. Сначала проблемные места будут очищать от краски. и штукатурки.

31. А потом, я надеюсь все бережно заделают и восстановят в первоначальном виде.

32. Где-то в своде вообще такие участки есть, где.

33. Оу! В одном из торцов бокового зала такой вот воздуховод. Никогда не замечал.

34. Тут можно заглянуть в тоннель.

35. Немного геометрии.

36. Ну и немного видов станции без привычных пассажиров.

37. Станция довольно темная на самом деле, но не хотелось, чтобы на фото все ушло в темноту, поэтому немного света в темное царство. Вообще освещение первых станций было довольно темным. Мы привыкли к бОльшему количеству света на станциях и по нормам это сейчас положено тоже. А вот на "Красных воротах" центральный зал освещают только вот эти светильники шарики. На пилонах нет подсветки и нет закарнизных светильников. При всем уважении к зодчим прошлого  - этот момент был проработан слабо.

38. А вот это фото для противников плитки в метро. Неоднократно слышал, что глазурованная плитка - это "туалетный дизайн". Очень неправильное суждение. Плитка - долговечный материал на самом деле, если она положена качественно, кроме того, это живой материал. Посмотрите, как старая плитка неоднородна по цвету, это очень круто. Мне этот эффект нравится на "Рижской". Сейчас плитку так не делают, теперь она однородная по цвету во всей партии. =) Ну и конечно в зарубежных метрополитенах продолжают использовать плитку, особенно круто это получается у испанцев и португальцев. А у нас плитка в современных проектах не используется, более того плитку на многих станциях заменяют на другие материалы. Последние примеры - это путевые стены ст.м. "Ленинский проспект" и "Юго-Западная". Жаль, что такое происходит.

39. Мотив отделки пилонов, должен был отсылать к "Красным воротам", которые находились когда-то наверху.

40. Станция выполнена в классическом стиле и в отличие от станций послевоенных отличается лаконичностью. Но вот свод с шестиугольными кессонами смотрится очень круто.

Вот так неожиданно мы сегодня посмотрели и как ведутся работы во время дневного окна с одной стороны, а с другой еще раз посмотрели более пристально на одну из самых первых станций Московского метро.

Большое спасибо пресс-службе московского метро mosmetro за организацию съемки.


22 дек 16, 09:54
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Размер имеет значение!

Оригинал взят у ira_riddle в Размер имеет значение!



Что общего может быть у блондинки и атомного завода?
Сейчас расскажу...
Много лет назад, а точнее 17, когда я училась на 1 курсе университета, мы проходили практику на одном заводе. О, это были незабываемые моменты!

С тех пор моя судьба и судьба завода больше не пересекались.
Скажу честно, я и не особо стремилась, а само понятие "завод" стало с тех пор ассоциироваться у меня с пылью, грязью и вонью.
И вот неожиданно  совсем недавно я получаю  заманчивое предложение посетить  предприятие атомной промышленности в  прекрасном и далеком городе Петрозаводске.
Я не знала, что меня там ждем, со страхом всплывали картинки из прошлого. Но все оказалось совсем не так, как я ожидала. Оказывается не все заводы такие страшные и ужасные, а есть очень даже симпатичные.
Во-первых, тут не было неприятного запаха и пыли. Но это было только начало. Потом я увидела эти чудесные огромные штуки:


 Вот это размер!

Во-вторых, тут оказалось очень чисто! Все просто блестит:



Какая смешная деталь. Я не знаю, что это, но выглядит просто сказочно).
А эти золотые стружечки покорили меня с первого взгляда:



Ну а если серьезно, то экскурсия по заводу была действительно очень познавательной, я наконец-то поняла, что такое современное предприятие.  Да, для меня многое здесь было открытием. Это, конечно,  далеко не тот завод из моего далекого прошлого. Мир не стоит на месте, прогресс затронул все сферы нашей жизни, в том числе и  машиностроение.
Предприятие основано в 1960 году, но с тех пор на Петрозаводскмаше проведена масштабная модернизация производства, и сегодня технический и кадровый потенциал завода позволяет осуществлять поставки уникального оборудования для атомных станций.





Относительно недавно, а точнее  в 2012 – 2014 г.г.,  на предприятии было  запущено в эксплуатацию уникальное оборудование: фрезерно-расточные центры, автоматические сварочные комплексы, листогибочная машина, рентгенкамеры и др.  Это уникальные в своем роде дорогостоящие установки, эксплуатация которых подтверждает то, что российская промышленность не стоит на месте, а более того развивается семимильными шагами.





Передовые технологии и эффективная политика в области качества позволяют компании занимать лидирующие позиции в области комплектных поставок энергетического оборудования как для российских, так и для зарубежных атомных станций.

А вот это изобретение, похожее на  пчелиные соты, меня особенно заинтриговало. Как вы думаете, что это?
Оказалось, что это специальное сооружение для перевозки  ядерного топлива.


«АЭМ-технологии» предлагают безопасные, долговечные и эффективные решения для перевозки и сухого хранения отработавшего ядерного топлива ядерных реакторов. Базой для этих решений служит технология контейнеров с корпусом из высокопрочного чугуна.
А вообще здесь есть своя романтика). Ну разве этот огненный дождь не прекрасен?



И вообще размеры деталей   просто поражают!  Вот, чтобы вы понимали, по сравнению с человеком:



Безусловно, размер имеет значение! Между прочим, некоторые детали весят около 600 тонн!

 А вот уникальный станок для высокоточной обработки:



А еще  на сегодняшний день Петрозаводскмаш — единственный в России поставщик бесшовных плакированных труб ГЦТ для АЭС.  Хочу отметить, что ранее плакированные трубы приобретали в Германии.Вот так!







На предприятии вообще  делают очень много продукции, которую раньше закупали за рубежом. Вот например, затворы для трубопроводов.
Такие "маленькие" симпатичные затворчики...)



Это, безусловно, уникальное предприятие в своем роде, которое является не только гордостью Карелии , но и всей России.


21 дек 16, 08:00
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Маяк в Заозёрном

Оригинал взят у podmoskva в Маяк в Заозёрном

В пригороде Евпатории есть небольшой курортный посёлок - Заозерное. Помимо известных детских санаториев "Маяк" и "Чайка", широких песчаных пляжей и прочих популярных здравниц Крыма здесь есть еще кое что примечательное - древний маяк и остатки космических антенн, которые видно даже из города. В Заозёрном около пяти тысяч населения, в Евпаторию регулярно ходят автобусы и маршрутки. В последнее время поселок активно застраивается дачами.

Конечно, в один из дней мы решили уделить этому месту немного нашего внимания. И не зря. Сначала посмотрим на маяк, а как-нибудь позже я и про те самые гигантские антенны расскажу.


Маяк был построен в 1861 году в год основания самого поселка и до сих пор является действующим. Круглый год, в любую погоду несет он свою важную службу. Башня этого маяка считается самой высокой на территории всего бывшего Союза.


Как пишут в различных исторических изданиях и путеводителях, сначала была построена белая башня высотой 14 метров, долгие годы указывая путь морякам. В 1946 году рядом построили новую, 20-метровую башню, она-то и заменила первую, прослужив до 1970 года. И лишь после того, ко дню сотого дня рождения вождя пролетариата была запущена работа 52-метровой башни, которая и стоит на этом месте сейчас. Бело-красной ее сделали, чтобы она выделялась из местных одноликих построек.


Говорят, навигационный радиомаяк Западного Крыма в Заозерном во времена Украины был арендован Россией, территория вокруг него считалась территорией Министерства обороны РФ.


Сейчас вокруг стоит большой забор, на территорию не пройдешь. Здесь расположена воинская часть, взвод связи.


Напротив маяка такой вот дом.


В общем, будете в Евпатории, обязательно прогуляйтесь к маяку. Там интересно.



20 дек 16, 21:00
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0

Музей гидроэнергетики на Угличской ГЭС

Оригинал взят у podmoskva в Музей гидроэнергетики на Угличской ГЭС

Что мы знаем о гидросистеме нашей страны, о водных ресурсах, о плотинах и дамбах, о развитии и перспективах гидроэнергетики? Я если честно, к своему стыду, до недавнего совсем немного. Но большую часть пробела в этих познаниях за достаточно короткое время можно восполнить, посетив музей гидроэнергетики на Угличской ГЭС. Место уникальное, находится на территории режимного объекта и интересно будет всем - и детям, и взрослым. Очень рекомендую.



2. Угличская гидроэлектростанция была запущена в 1940 году, к следующему году она уже была второй по мощности в СССР. Ее строительство велось начиная с 1935 по 1955 год в основном заключёнными ГУЛАГа. Собственником ГЭС является компания «РусГидро».


3. Музей находится на улице Спасская, 33. Работает ежедневно, кроме понедельника, с 9.00 до 18.00 Экскурсии платные - 200 рублей, детям до 7 лет бесплатно, также есть льготные билеты. Кассы находятся на проходной.


4. Проводятся экскурсии с гидом для индивидуальных туристов в 11.00, 14.00 и 18.00 и по договоренности для организованных групп.


5. В этом здании находилось управление Угличской ГЭС, а ранее размещалось управление Волголага.


6. Помимо 11 залов внутри здания, есть еще интересная экспозиция на улице, а со смотровой площадки открываются отличные виды.


7. Отправляясь в музей мы не знали об установленных часах посещения и опоздали на 15 минут к началу экскурсии. Но нам повезло, разрешили присоединиться и нашем гидом была прекрасная девушка.


8. Которая поведала нам обо всем: о развитии гидроэнергетики в СССР и современной России, о профессии, людях, о российских и зарубежных ГЭС и много-много о чем еще.


9. Очень крутой музей! Я в восторге и обязательно привезу сюда сына при возможности.


10. Шикарные интерактивные залы.


11. В каждом из них масса информации, а главное все доступным и понятным языком.


12. Представляю, как интересно здесь школьникам.


13. Сенсорные экраны, световые табло и таблицы, макеты.


14. Ко всему можно подойти и даже дотронуться.


15. С чего все начиналось можно узнать в этом зале.


16. Здесь же представлены макеты других ГЭС.


17. Саратовская ГЭС.


18. Макет приплотинной ГЭС.


19. Египетская Асуанская ГЭС на Ниле, возводимая советскими инженерами.


20. Каждая десятая турбина в мире сделана на ЛМЗ.


21. Волжская ГЭС - крупнейшая гидроэлектростанция в России.


22. Еще один макет. Волховская ГЭС.


23. Все о приливных электростанциях.


24. Макеты впечатляют каждой своей деталью.


25. Множество каких-то реле, счетчиков и прочих "девайсов".


26. Вам интересно, сколько мы потребляем электроэнергии? Рядом с этой экспозицией в виде обычной квартиры есть терминал, опустив в который монетку, начнут работать все электроприборы. Так можно увидеть "рубль" или "пять" электричества пока счетчик считает ватты.


27. Понравились мне интерактивные схемы. Доступно, просто, понятно.


28. Особое внимание уделено в музее памяти заключенных ГУЛАГа, принимавших участие в строительстве гидротехнических объектов.


29. Здесь собрано много документации, фактов и предметов того времени.


30.


31. Вот так выглядели лагеря.


32. А среди заключенных было немало известных личностей.


33. И тысячи тяжелых судеб.


34.


35. Продовольственный паек. Так питались заключенные.


36. Фото Углича. Автор не известен.


37. Посетителей знакомят со строительством Угличской ГЭС в кинозале, демонстрируя небольшой фильм и фотохроники.


38. Увлекательная видеоэкскурсия.


39. Можно и внутрь гидроагрегата попасть.


40. А можно самим построить электростанцию с помощью этого макета.


41. Ознакомившись со всеми экспонатами внутри, перемещаемся во двор.


42. Ого! Это что за гигант? Оценили масштаб рабочего колеса? Эта красота отработала на Угличской ГЭС 70 лет! Вес 120 тонн.


43. А это агрегат возбуждения генератора 1939 года.


44. Можно зависнуть еще на полчасика.


45. А это колонка управления турбины 1940 года, похожая на советский автомат с газ-водой.


Понравился музей? Мне очень!



20 дек 16, 19:00
0 0
Статистика 1
Показы: 1 Охват: 0 Прочтений: 0
Темы с 731 по 740 | всего: 4600

Последние комментарии

Валерий Бекбулатов
А что сейчас на руднике илет добыча или нет
Валерий Бекбулатов Гумешевский рудник
Е- Va
Daniel Trotti
Прекрасный производственный пост!
Daniel Trotti Они завалят весь мир опорами освещения
Райхана Арав
Наталья Любимова
Сьебастьян Парейро
Красота
Сьебастьян Парейро ZAVODFOTO / История городов России в фотографиях: Асбест № 2
Александр Голомёдов
Лилия Лысак (Баженова)
Лилия Лысак (Баженова)
волшебно!!!!!
Лилия Лысак (Баженова) Мост Александра Невского
Валерия Логвиненко
Читать

Поиск по блогу

Люди

36 пользователям нравится сайт zavodfoto.mirtesen.ru